廉颇老矣 检测老款兰博基尼盖拉多_车家号_发现车生活_汽车之家
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廉颇老矣 检测老款兰博基尼盖拉多_车家号_发现车生活_汽车之家

发布时间:2024-05-11 作者: 江南直播体育app下载官方

  作为一名专业的第三方车辆检测师,梦想之一就是检遍所有的豪华超跑,一方面能知晓这些豪华超跑的造车工艺与技术,另一方面也能让客户能纵享驾驶安全,虽然是梦想,这不梦想也在一步一步成真,今天又来了一辆豪华超跑。

  有这样一个品牌,它的历史就是一个梦想成真的历史,它所推出的全部的产品都受到车迷疯狂的追捧。

  有这样一个品牌,它永远追求卓越,杰作频出,令驾驶者心跳加速,也令路人围观着迷。

  有这样一个品牌,它超越时间,勇于创新,引领潮流,个性独一无二,产品堪称完美的艺术品。

  它就是兰博基尼,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注了一生的心血,不是所有人都能够驾驭,但它却凭着自身所散发出最原始的气息征服了世人。自1963年以来,位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼始终致力于制造富有传奇色彩的超级跑车。每辆兰博基尼均由手工打造,将先进的技术与孜孜不倦追求的精神完美相结合。

  创始人费鲁吉奥.兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)出生于1916年4月28日,星座划分为金牛座,故以此为徽章,愤怒的公牛完美地诠释了兰博基尼本人以及整个公司追求梦想的精神,也代表了兰博基尼跑车“挑战极限,高傲不凡,豪放不羁”的品牌特点。

  费鲁吉奥.兰博基尼出生在意大利费拉里省的一个小村镇农场,毕业于Fratelli Taddia学院的工业工艺学专业,曾服役于罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部。二战后的1947年,费鲁吉奥回到家乡开设了以自己家族姓氏为商标的兰博基尼拖拉机制造工厂,利用美军剩余的军用物资开始生产拖拉机和燃油设备及空调系统。1949年,他开始制造发动机,到1975 年,生产达到有史以来的最大产量,并且拥有多种型号,从此,兰博基尼Lamborghini品牌登上历史舞台。

  事业成功的费鲁吉奥十分喜爱跑车,1958年拥有了自己第一辆法拉利250GT,并且视恩佐.法拉利为偶像。一天费鲁吉奥·兰博基尼为自己参加比赛失控伤人找到恩佐.法拉利谈论250GT的缺陷时,恩佐.法拉利对费鲁吉奥.兰博基尼说:“用不着制造拖拉机的人,告诉我如何制造跑车”。这些话伤害了费鲁吉奥·兰博基尼的自尊心,自此费鲁吉奥·兰博基尼开始研究属于自身个人的跑车。(传说)

  1963年,兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant Agata正式成立(离法拉利工厂只有十几公里远),并于当年的都灵车展上正式对外发布了第一辆兰博基尼跑车350 GTV。350 GTV实际上只是一款用于展示的车型,而量产版车型350 GT是在1964年的日内瓦车展上正式对外发布,使用了重新调校的底盘,搭载V12发动机,280匹马力。为了与法拉利竞争,350 GT的定价略低于同级别的法拉利车型。

  1998年兰博基尼加入大众集团。兰博基尼和奥迪其实“早已相识”,他们以前合作设计铝质底盘的构造。在奥迪的协助与管理下,该厂在2003年分别推出了“Murcilago”和入门级的跑车“Gallardo”。 Murcielago(蝙蝠)和Gallardo(盖拉多)是兰博基尼加入大众集团的首批产品。

  大牛专指兰博基尼旗下的旗舰跑车,当代旗舰Aventador,上一代旗舰Murcielago,上上一代旗舰Diablo等等都是大牛,主要特征归类为1.配置V12自吸引擎2.标志性的剪刀门3.尺寸要比小牛更长更大

  小牛专指兰博基尼旗下的入门级超级跑车,当代小牛Huracan,上一代小牛Gallador均属于小牛,主要特征归类为1.配置V10自然吸气引擎2.普通的合页开门方式3.尺寸比大牛要小一号

  LP是意大利语Longitudinale Posteriore的缩写,意思是纵向后(中)置引擎,560-4则是代表功率达到560PS的四驱车型,同理LP550-2则是功率550PS的两驱(后驱)车型。

  SV则是意大利语Super Veloce的缩写,等同于英语中的“Extremely Fast”,即“极端速度”的意思,专门指的是旗舰车型中的性能大幅度的提高款,在Murcielago车系中,SV还代表了车系中的最后一款;SV的性能偏向赛道,全新设计的大尾翼,空动套件等等,使得车子性能达到非常大的提升。

  SL则是意大利语SuperLeggera的缩写,等同于英语中的“Super Light”,即”超级轻量化“的意思,专门指的是入门级车型的减肥款,减肥,新的尾翼,空动套件等等,车子性能也有比较大的提升

  兰博基尼这个品牌因盖拉多这辆车的诞生而更充满活力。盖拉多,无论对兰博基尼,还是对钟爱她的车迷,都是一个经典。Gallardo款纯粹意利设计风格跑车由乔治亚罗设计,乔治亚罗也因为这款车而赢得了广泛的赞誉。

  兰博基尼这款入门级跑车Gallardo于2003年日内瓦车展发布,自上市以来就取得了巨大的成功,算得上是兰博基尼的守护神,服役超过10年,十年来,盖拉多一直在提升,从四驱到后驱,从硬顶到敞篷前前后后有超过11个车型,虽然定位比Murcielago低,不过却是兰博基尼历史上产量最高的车型,自面世以来全球总销量达到了14022辆。

  十年对于一款车来说相当长,幸运的是盖拉多满载胜誉,为兰博基尼立下赫赫战功,随着最后一辆兰博基尼Gallardo LP 570-4 Spyder Performante驶下意大利的圣亚加塔·波隆尼工厂的生产线,这是世上最后一辆盖拉多车型,她完成了她的使命,把兰博基尼推向了成功。

  Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点,不过要满足这两个矛盾的特点并不是特别容易。发动机、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都全部符合这样的目标,如此而来的结果是一辆紧凑的2座超级跑车,最高时速309公里/小时,能够完全满足驾驶者在赛道上和高速公路上的驾驶。

  兰博基尼的外观很像杰出的意大利美女,从不盲从流行,只坚持自己的简约设计,但却足够引起注意。确实,我们可能过于关注了兰博基尼出众的性能,主观上突出了它的力量感,却忽略了那其恰如其分的线条带来的优雅。

  Gallardo处处体现着兰博基尼最本质设计理念,极具动感力量楔形车身为容纳庞中置发动机而充分前移,宽而偏平的车身不仅充分低降风阻还能保证车子在高速时具有非常出色的操控性能,整体式车门拉手突出侧向进气道,兰博基尼的外形设计,每一处都有它特殊的作用和含义,空气动力学在这里得到了很好的运用。

  一直听说牛难开难开, 至于难开的理由, 这个奇葩的变速箱占了很大一部分.

  盖拉多超跑操纵机构类似自动波箱,实质上是手动波箱通过电子液压系统来控制换挡-AMT,电控系统检测离合器片的厚度,如果离合器片磨损到极限位置,就无法挂档了。

  很多人以为跑车的序列变速箱和自动档一样, 因为不用踩离合和自己换档。实际上这种想法是完全错误的,E-Gear其实在结构上更接近手动变速箱, 最大的区别是电脑负责离合器的分离结合而不需要额外用左脚操作,这玩意没有液力变矩器,里面是实打实的离合器片。

  这个变速箱高速下无论升档还是降档速度都极其敏捷,但是低速的表现实在让人着急, 尤其是起步的时候,因为是ECU控制离合器接合, 正常手挡车上精确的油离配合变得很难,这台车和正常的超跑一样, 没有1挡怠速滑行, 不踩油门车是不动的,你要主动用油门去和一个并不是你控制的离合器配合,配合上一个极其敏感的油门和一个十分喜爱高转的发动机, 够你受的。

  Gallardo采用5.0 V10发动机,最大520马力,510牛·米扭力。发动机90度角的设计更加有助于限制发动机的高度,便于整车的设计,可以设计更低的发动机罩或更好的尾部视角,并且降低了重心,产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑,而且能将重心进一步的降低。

  传动系统主要特征是恒时四轮驱动系统,以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%,后70%,完全是自行调节,并不是特别需要电子控制的介入。在高附着地面加速时,牵引力则更加趋向于后轴,约为80%。而如果后轴的附着力变少,更多的牵引力则会立即偏向前轴

  工程师运用了奥迪车身的全铝技术。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。由奥迪研发铝质车身净重只有1430公斤抗扭刚度超过23kNm/度同时具有最理想刚度/重量比碰撞实验显示出其优秀能量吸收能力

  倍耐力轮胎\(前235/35ZR19,后295/30ZR19\)保证了在各种路况下的极佳附着力。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘\(前365mm,后335mm\),再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合,保证了更出色的制动效果。

  检测结果为,这辆小牛虽然没有大的碰撞事故,但是由于长时间未开,各种油液都发生变质,要换掉,很多螺丝缺失,车辆的整体性收到很多影响,发动机变速箱严重漏油,需要维修。轮胎,胶条都老化,老胳膊老腿了,这辆小牛要重新整备保养,才能焕发蛮牛的精神。岁月是把杀猪刀啊!

  买卖二手车,最好到专业的独立第三方机构进行仔细的检测,这样双方都放心,作为来自德国的第三方检验测试的机构,我们始终助力您的发展。

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